La mise en application de ISA ?

En Belgique (1999-2000), le 'Centrum voor Duurzame Ontwikkeling' (CDO) et l’Institut Belge pour la Sécurité Routière (ISBR) ont mené une enquête dont le but était de savoir si les Belges sont favorables à des systèmes qui limitent la vitesse (ISA).

Cette étude a démontré que le système ISA est accueilli favorablement. Dès 2001 le CDO a donné des démonstrations avec une voiture équipée avec ISA. Avec ce véhicule des centaines d’essais ont été faits (dont le premier était en présence de l'ancien Premier ministre Dehaene).

Dès 2001 on a commencé avec le projet ISA de Gand. Le 26 octobre 2002, le projet ISA de Gand a été initié avec 37 véhicules.

Les avantages de ISA pour la sécurité routière ont été discutés aux niveaux administratif et politique. Au parlement fédéral, la chambre des Représentants (résolution) et le Sénat (résolution) ont voté avec une large majorité des résolutions en faveur d’ISA. La résolution relative à l’utilisation de limiteurs intelligents de vitesse par des personnes censées donner l’exemple, offre la possibilité d’installer ISA dans les voitures ministérielles. Ainsi les ministres donnent un exemple d’un comportement sûr.